作為貨物運(yùn)輸中一種安全經(jīng)濟(jì)的途徑，走集裝箱海運(yùn)是大客戶喜歡的方式，尤其適用于量大、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

集裝箱海運(yùn)有很多優(yōu)勢(shì)，例如保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量、減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)、節(jié)省包裝材料等等，安全防盜性能也大大優(yōu)于公路運(yùn)輸?shù)?，?dāng)然海運(yùn)有時(shí)候也會(huì)有一定的海損，其中大家普遍關(guān)注的就是水濕問(wèn)題。很多人疑惑，我把貨物裝進(jìn)密閉嚴(yán)實(shí)的集裝箱內(nèi)，怎么會(huì)受潮呢？這些水是從來(lái)的？那就與重慶國(guó)內(nèi)海運(yùn)物流公司一起了解下吧。

首先，集裝箱并不是完全封閉的。所有的集裝箱內(nèi)都會(huì)有來(lái)自裝貨期間和貨物本身的潮濕，沒有任何集裝箱是完全密閉嚴(yán)實(shí)的。集裝箱的結(jié)構(gòu)構(gòu)造決定了縫隙的存在，尤其是門附近。做好系統(tǒng)防護(hù)措施可以有效地預(yù)防貨物因受潮造成嚴(yán)重的貨物受損和經(jīng)濟(jì)損失。因此我們使用集裝箱時(shí)，將系統(tǒng)地給集裝箱做個(gè)檢查，檢查集裝箱門、壁、地板、頂部有無(wú)很明顯的孔洞，縫隙和破損，確保集裝箱內(nèi)干爽潔凈。

那么集裝箱內(nèi)的水分是從哪來(lái)的呢？主要來(lái)自空氣中本身的水分、貨物本身、包裝材料(紙箱木箱等)、托盤、集裝箱的木地板、集裝箱泄漏等。國(guó)際集裝箱出租者協(xié)會(huì)聲明集裝箱木地板的水分不能超過(guò)14%。事實(shí)上很多港口還在使用的集裝箱水分平均值有18%，甚至水分有超過(guò)25%的。集裝箱地板的主要成分是軟木，水分含量高。有些重物還得用木箱。貨物本身如棉麻制品，棕櫚制品等，含水率也很高。

不要使用剛洗過(guò)的集裝箱和濕熱的集裝箱哦，要用干燥的集裝箱，所有集裝箱內(nèi)使用的托盤和其他木制品要是干燥的，相對(duì)濕度不超過(guò)12%，可以用濕度檢測(cè)便攜器(Humidity Detector，檢測(cè)包裝物料的含水率。同時(shí)要特別注意集裝箱，托盤和護(hù)角的存放。

實(shí)際上在航行過(guò)程中，集裝箱內(nèi)就像一個(gè)大蒸籠，當(dāng)密封后集裝箱內(nèi)的溫度要比外界的溫度高10度以上，隨著海洋晝夜的溫濕度差異急劇變化，當(dāng)貨物從低溫地區(qū)運(yùn)往高溫地區(qū)，或是貨物存儲(chǔ)環(huán)境驟然由冷變熱的情況下，托盤、木箱等內(nèi)的水分也會(huì)被蒸發(fā)出來(lái)，空氣中的水汽將會(huì)在貨物表面或其包裝上遇冷凝結(jié)成水，貨物本身也會(huì)出水。而當(dāng)集裝箱從高溫地區(qū)進(jìn)入低溫地區(qū)，其內(nèi)部的環(huán)境溫度由高溫轉(zhuǎn)向低溫達(dá)到露點(diǎn)溫度，水蒸氣將會(huì)凝結(jié)成水珠，并凝結(jié)在集裝箱頂部和四周內(nèi)壁上，從而滴落到貨物上，這就是為什么貨物被打濕的原因。